早上九点，由于气温过低，挡风玻璃和引擎盖结了厚厚一层霜，担心刹车失灵，提前热车。看看跟随我11天的小车，确实脏的已经不行了，忘记说了，昨天晚上在酒店门口，左前轮压进了30cm宽的污水沟，还好不深，小车只是托底。

        在之前介绍车的时候，漏了个功能——电加热座椅。潮流版指导价是18.47万，整体配置算不上低。在寒冷的青藏高原上，电加热座椅实在是太实用的功能了。

        可可西里是藏羚羊的重要保护区，随着保护程度的加大，生态环境的改善和武装盗猎活动的减少，新生小藏羚羊的成活率有所提高，种群恢复增长较快，到目前数量已近30万只。在国道旁边，我们已经可以看到藏羚羊的身影。

        可可西里自然保护区是动物天堂，国道旁可以可以看到藏野驴、狐狸等动物。为了便于动物迁徙，青藏铁路有很多涵洞，这是青藏铁路修建时的一个特色。

        身处高原地区，大面积的草原都被冰雪覆盖。玉珠峰冰川延伸至4400米。山峰顶部常年被冰雪所覆盖，无岩石表露。冰雪坡较平缓。粒雪盆以下冰川，由于每年气温高，融化快，降水少，消融大于累积，属消退型大陆冰川。当然我们行程紧张，并没有过去。

        漏拍了一张照片：不冻泉。这里的泉水常年不停的喷涌而出，即使在寒冷的严冬也从不封冻，因此被称为“不冻泉”。不冻泉被当地藏民视为神泉。

        “不冻泉”和“五道梁”这两个地名在电影《可可西里中》亦有出现。

        从五道梁到昆仑山口100公里，2个小时路程。昆仑山垭口海拔4768米。国内很多企业以昆仑山命名，有中国石油昆仑加油站，昆仑山牌矿泉水，昆仑山堪称中国第一神山、万祖之山。对我而言，它是青藏高原的终点，经过昆仑山垭口，海拔将持续下降，标志着驶出青藏高原。

        可可西里保护区的建立离不开一位英雄：杰桑·索南达杰。杰桑·索南达杰曾担任青海省玉树藏族自治州治多县县委副书记，于1992年创立治多县西部工作委员会（西部工委 ），开展可可西里地区生态保育的工作。1994年1月18日，在与盗猎者的搏斗中身亡。百度百科

        陆川导演电影《可可西里》中日泰的原型就是杰桑·索南达杰。2003年8月，影片正式开拍。导演陆川为完成此片，率领100多人进入可可西里无人区，将屠杀和保护藏羚羊的情节以纪录片的形式记录下来。由于环境恶劣很多人提前离开剧组，电影拍到最后，剧组从一百多人只剩下六十多人。从西藏回来之后，我把这部电影看了两遍，感触颇深。有兴趣的朋友可以看看。电影链接

        再扩展一些内容，《可可西里》电影中日泰的扮演者是多布杰，1981年毕业于上海戏剧学院表演系 ，现任西藏话剧团国家一级演员。电影《无人区》中盗猎头目的扮演者同样是多布杰，非常有气场的演员。

    位于昆仑山西大滩镇的昆仑山矿泉水厂，还真的在昆仑山有厂，挺意外的。

        翻越昆仑山垭口，海拔已经降低，可以看到国道两侧有大量部队集结训练。

        从昆仑山到格尔木一路都能见到大量的运兵车。停车等候中，运兵车行驶会比较缓慢，两辆军车间会有充足的距离保障家用车间歇超车。

        道路两侧沟壑的山丘，道路旁的河流为：昆仑河。昆仑河水流不大，但整条河上拥有多个小型水电站。

        目测是水泥厂，其实很多网友发现，出了昆仑山垭口，天空已经不再纯净，清肺之旅已宣告结束。

        在川藏线上基本不用担心找不到加油站的问题。但在青藏线上就不是这么回事了，看到前方的加油站，好消息是油价已经回归到7元时代，坏消息是被告知没有汽油（93,97），距离上次加油已经驶出240公里。

        收获青藏美景。

        看到这个地方，说明已经完全驶出青藏高原。青海的高速公路是很奇葩的，两条对象行车道之间大部分是没有护栏的，并且为了车辆掉头，还配有一些掉头的路段，能掉头的高速公路还真是第一次见。

        由于目的地不再是格尔木市，因此在进入格尔木市前，进入了G3011柳格高速公路，赶上了高速免费通行的最后一天。青海地区飞鸟较多，在高速路上，一只鸟占用快速车道。这个时候避免急打方向盘，虚惊一场。另说，高速没有限速提示，实际限速是100km/h。这个时候只有半箱油，到达今天的目的地还剩520公里，油肯定是不够的。

        再遇运兵车（头车），同样属于兰州军区，车牌号不错。这张图片的编号是2444，还真是挺凑巧的一件事。

        油料不多，一直很忐忑，终于在转入S20德小高速的收费站处，看到了加油站。这个时候距离上一次加油已经驶出了430公里，油表仅剩一格，真有久旱逢甘霖的感觉。油价只要6.99元，随着驶出高原，油价也便宜了，开心。

        除了道路两旁的戈壁，整个高速旁便是连绵的丹霞地貌。对于一切美的风景，我已然是匆匆的过客。

        按照路标提示，转入S20德小高速。青海很多高速公路是在国道原址上修建的，G3011柳格高速公路一条车道占用了G215国道。S20德小高速一条车道占用了G315国道。后面的倒淌河镇到西宁的G109国道则被G6高速公路占用。

       荒芜的戈壁滩，图中我们可以看到，两条对向车道是完全没有护栏的，前方的掉头指示，可“随意”掉头，“半封闭”是青海高速的一大特色。

        青海高速公路上依旧是笔直的看不到边际。

        “外星人遗址”听着就很好奇。百度了一下德令哈外星人遗址，路上有一个UFO的标记，是传说中的德令哈外星人遗址。高出地面五六十米的黄灰色的山崖有如一座金字塔。

        外星人遗址另一个神秘的地方是在山的正面有三个明显的三角形岩洞，中间一个最大，离地面2米多高，洞深约6米，最高处近8米。洞内有一根直径约40厘米的管状物的半边管壁从顶部斜通到底。另一根相同口径的管状物从底壁通到地下，只露出管口。感兴趣的朋友路过时，可以看一下。

        在接近德令哈的时候，从S20德小高速转入S2013茶德高速。图为高速旁的湖水。

        行程还在继续，但天色已晚，基本属于什么都看不见的情况，晚上的行车过程就没有了照片。当然还记得我之前说的青海高速路可以掉头吗？夜间开车要看着前方是否有掉头车辆，这个TMD特别吓人，今日终点青海省茶卡镇。

        DAY11：青海省五道梁-格尔木市-德令哈-茶卡镇 全程近800公里，包括530公里高速路段。一个人开800公里还是挺累的，当然没犯困，是不错的事情。青藏公路上已经没有了川藏线那样俊丽的风景，这可能与我的兴奋点已过有一定关系。今天的行程，缅怀一下英雄，看看昆仑山巍峨，在欣赏下丹霞地貌，就只剩下开车了。