9月29日 康定初见雪山 行走在天路

        泸定县——理塘县 全程:357公里

        清晨起床，才看到泸定城的真面貌。泸定县隶属甘孜藏族自治州，位于四川省西部二郎山西麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间。泸定两面夹山，大渡河穿城而过，一早起来就已感受到大渡河磅礴的气势，这种气势显然无法用照片所体现，也难怪在红军长征之际，飞夺泸定桥显得如此重要，哪怕如今这个高科技已经发达的社会里，想要乘船到达河的彼岸，并不容易。

        奔波了一夜的标致3008，看看车身已经泥泞不堪，二郎山一路的烂路，对于车的挑战并不大，更多的驾驶者的心态，路烂、弯多、视线不佳，谨慎慢行就显得非常有必要的。由于地处盆地，加之湿气较重，因泸定基本都在云雾缭绕之中，泸定的PM2.5浓度为17.6微克/立方，汽车尾气是最主要的污染源。

        驱车沿着大渡河往西驾驶，就开始了今天的行程。没走多远，就可以看到泸定城外，拦河筑起了水坝，水流较为平缓，对于防洪有着较大的帮助。

        出城不到30分钟，又遭遇堵车，看着前面漫长的车队，问问卡车司机，竟然说要下午才放行，这对于行程较赶的我们，还是非常大的打击，昨天已经浪费了很长的时间。还好，在等待了约一个小时候，对向车辆慢慢驶过，开始恢复行驶，真是虚惊一场。

        行驶48.4公里，就到了康定县城，相信大家都听说过《康定情歌》。由于地震的原因，康定建立了康定新城，一路上我就在找《康定情歌》四个字，结果怎么也没有发现，后来才知道压根没在康定城。

         出了康定城不到10公里，盘山公路转个弯，看到了此行的第一座雪山——雪莲山（问商店人得到的）。说实话，在整个藏行过程中，这座山并不知名，甚至在百度上搜索了一下，都很少有相关的报道。作为进藏看到的第一座雪山，它着实让我兴奋了一把。

         继续往西行驶，40公里的距离，我们到了进藏的第一座4000米以上高山——折多山，海拔4293米。顾名思义，就是这座山的弯特别多。或许是驾车慢慢上行，或许是兴奋的原因，停好车就冲出了车门，开始了拍照。几分钟后就已气喘嘘嘘，这说明一个问题，开始高反了。当然高反的问题，并没有想象那么严重，就是“喘”。

        喘气归喘气，拍照还是不漏掉的，经幡、白塔，一切的美是无法用照片和言语所表达，事实上又何止是折多山一个地方，这里只是美的开始。

        说下路况，其实从泸定出来路况非常好，水泥+柏油路，基本不用担心，只要是能跑的车都没有问题，看看这辆SMART，你会发现整个藏行，没必要什么牧马人、霸道、陆巡，重要的是你的时间、驾驶技术和一个平常的心态。

        当然由于缺氧的问题，你会明显到车辆动力不足，就是猛踩油门想要车，车就是不紧不慢的往前挪，所以想要在高原上超车，还是要做好心理准备的。

        对了，露了一个问题，折多山顶停车会有藏民过来收5元的停车费，人生地不熟，大部分停车人都会选择交点“保护费”，顺应民俗吧。折多山转个弯，看到了久违的“康定情歌”四个字，这个时候你才发现，这四个字原来在离康定县城40公里外的折多山上。

        下山一路都是柏油路，非常好走，只是如果你是冬季走318国道的话，在这种路上一定要注意暗冰，实际就是减速慢行。翻越折多山，海拔3000米以上，空气非常的好，蓝天也开始露出了她的“笑容”。拿出霾表实际测试一下，PM2.5浓度0.0微克/立方，这感觉实在太棒了！（这里拍照还是会有人收钱的）

        行驶60公里，这一路非常平坦，加之海拔相对较低，对于骑车的朋友而言，就是福音。自行没有带上自行车确实是个遗憾，4+2 汽车+自行车的方式，会让你更多的感受西藏的美。途中经过新都桥镇，如果有时间，可以在这里解决午餐的问题，当然我们赶路，这一路基本都放弃了午餐。

        折多山—新都桥—高尔寺山 路段非常适合骑自行车

        看过我前面共享的计划，大家可以发现，今天要经过四座高山。所以篇幅到了这里，也只是中开始的部分。今天的第二座山，高尔寺山。需要注意的是，上山正在修一条新路，没有任何的提示牌，所以我们一路就开了上去，后来当地施工的工人让我们掉头，才知道走错了路。上高尔寺山的路很烂！基本都是石头路，而且被大车压出了很多沟壑，如果是轿车，拖底就在所难免了。相信新路修好之后，不仅更加好走，同时也缩短了行程的距离。

        翻越垭口，路况就好了起来，但是弯多了。连续的弯路，让我我在后几天做梦的时候还在转方向盘。想想这个事情到底有多严重。

        过了康定，已经正式进入藏区，两侧的藏居开始多了起来。路上你会发现很多小朋友会向你敬礼。网上有这样的说法，在学校里老师会告诉学生，每一辆经过的车不是领导就是能够帮助你的人。求证实。

        国产悍马——东风猛士。定位为轻型4X4,总质量5吨,装置质量1.75吨,牵引质量2吨。毫不避讳的说东风猛士的确是基于美国原版Humvee重新开发设计的，这也包括目前世界上其他国家的高机动性军用越野汽车，并且实现了近乎100%的国产率。看着这段百度百科文字，还是挺提气的。

        过了雨季，依旧可以看到道路两旁有很多塌方的地方，经过该路段还是要减速慢行。路上有很多骑车的人，路过时，喊一句加油。骑行在川藏线上，不仅需要时间和体力，更需要勇气和毅力。

        进藏的路有很多隧道，在穷乡僻壤，这些隧道基本长度都要超过5公里，就修路而言，必须承认我们的祖国实在太厉害了。

        过来雅江隧道，看到雅江县城，雅江依山而建，看着就挺玄乎的，相信居住就更需要勇气了。

        继续行驶50公里，又出现连续的弯路，这是今天的第三座山——剪子弯山。到了半山腰，剪子弯隧道正在修路。新路与老路之间有一个约20厘米高的“坎”，轿车在这里拖底就是在所难免了。

         到了山顶，你往回看，才知道，经过了这么多的弯路。终于拍到一张路面的情况，大部分都是石子路，路面多坑，坐在车里不太舒服，勉强忍受。

        剪子弯山，它的藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山口。山口海拔4659米，是318国道经康巴地区的最高山口之一。千山万壑尽收眼底的意境，领略一番茶马古道的古风遗韵。

        这个山口当地藏民把它叫作羊子山口，源于一个历史传说：相传三世达赖历经艰难险阻进京去朝见皇帝归来时，在渡雅砻江时险些掉进江里，在护法神阿苦当吉的全力护卫下，才得脱险，当走到山口时，他对达赖说他的坐骑神羊累了，需要休息，于是达赖一行就在这里休息。这个山口也因羊累了在此休息而得名羊子山口。

        过了剪子弯山，你才会发现，前面的路，才开始好走起来，没有了那么多的弯、整个路段都在半山腰上，加之惊艳的风景，这里成为了真正的——天路。

        这张图拍摄于剪子弯山和卡子拉山之间。如果说这次西藏之行有什么遗憾，我想就是我没有太多时间去留恋西藏的美。

        卡子拉山是今天翻越的最高山峰，不过并没有什么盘山公路，所以开车就没有什么挑战了。

         请允许我在这里，多放一些天路的照片。

         山上的汉字大标语，不容易见的哦。

        即将到达今天的终点，世界最高的县城——理塘县。理塘县，“理”意为“铜”，“塘”为“坝子”，即广阔坝子有如铜镜。故为里塘土司地。理塘的住宿条件一般，吃的条件更是一般，酒店标间价格在120元左右，一般酒店都会提供电热毯。住宿要有心理准备。

        当然住宿条件不是最大的挑战，理塘县城海拔3960米，由于第一天进入高原到这里有高反是正常现象。主要表现就是呼吸急促、头晕。一般酒店都会提供氧气服务，同行的小伙伴都吃了“红景天”来控制高反。我是属于比较能扛的身体，所以就没有吃药。

        总结一下：29日行程336公里，翻越4座高山4298米的折多山、4412米的高尔寺山、4659米的剪子弯山、4718米的卡子拉山。路况：高尔寺山岔路口修路、剪子弯山部分修路、进理塘县城15公里修路。其他良好。晚间入住世界高城——理塘。

        标志性景点路段：折多山—新都桥—高尔寺山；剪子弯山—卡子拉山—理塘