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    国庆出行,90%的堵车都来自「移动路障」

      [  中关村在线 原创  ]   作者:小拓

         我们把那些占据高速快车道,但是速度却在80以下的人,以及开车不专心的人,都称之为「移动路障」。

    国庆出行,90%的堵车都来自「移动路障」

        不知道他们是新手还是正在玩手机、打电话,「移动路障」的危险性和所造成的意外事故,远远超过了开快车(虽然两者都不好)。

        为什么国庆会堵车?大多数人认为是道路窄,车流多加上各种天气原因、修路等等,这确实是最直接的影响因素,但是如果每一辆车都在路上匀速进行,并保持固定的间距,想火车车厢那样,能不能解决堵车的问题呢?

        显然,这是一种非常理想的状态,但是我想说的是,驾驶员的「主观意识」,很大程度上成为了高峰期堵车的罪魁祸首。这「主观意思」其中有一大半都来自前面说的「移动路障」。

    01 难以解释的「幽灵堵车」原来就是「激波效应」

        日本名古屋大学曾经为了研究堵车,做了一个著名的实验,将十多辆车围在一个直径约足球场宽度的圆圈跑到上。每辆车出发前都固定间隔距离,并且要求所有驾驶员都以40公里每小时的速度匀速前进。

        出发后的前5圈,所有车的车距都保持良好,但第6圈的时候,车辆之间的距离发生了小的波动,后来波动越来越大,有的车和前车距离缩短了,并踩下了刹车,直到第10圈,就造成了严重的交通堵塞。

        这个现象很像「蝴蝶效应」,只有有其中一辆车不按照套路出牌,那么它所造成的影响,会想涟漪一样扩散到每一辆车。

        比如前车马上要错过高速出口了,来了一个急刹车,后面的车0.5秒后才反应过来,传递到下一辆就变成了了1秒,如此顺延下去,加起来就形成了著名的「激波效应」。整个道路就堵塞起来了,如果遇上不专心的司机,或者没有保持车距的司机,很有可能就会发生连环追尾。

        所以,有一种高速上的现象就很好解释了。明明前面5公里没什么车,为什么我这里就堵住了呢?那是因为前面有一个不专心,或者迫不得已的「移动路障」,造成了高速公路上的「激波效应」。

        不只是在高速上,繁忙城市的红绿灯路口,也会遇到这种情况。比如路口大家都在等红绿灯,红灯亮了之后,排头的那台车在玩手机没看到,延迟了5秒才启动,那么按照「激波效应」,第20辆车就可能需要延迟1分钟才能启动,本来它可以过去这个红绿灯的,结果要等下一波红绿灯了。所以,交通就这样堵起来了。

    02 “马路杀手”多半是不专心、占便宜的老司机

        很多人以为“马路杀手”都是刚拿驾照不久的新手,但结果恰恰相反,很多堵车或者事故都是由于自以为驾驶技术娴熟,但是却不好好开车、各种占便宜的老司机。

        不专心开车这个很好理解,开车玩手机、开车手持接电话、疲劳驾驶、眼神盯着旁边的美,以及开车吃东西,都有很大的安全隐患。特别是国庆路上开长途的老司机们,没有好好休息,整个人都是半睡半醒的状态,等于是马路上的定时炸弹。

        另外不专心开车还来自不良的驾驶习惯。比如开车紧张、跟车太紧、总喜欢紧急刹车、频繁的超车,甚至看到有人比他开得快,就内心不满,一个劲的追上去。

        而喜欢“占便宜”是很多老司机的通病,占着自己驾驶技术好,就想方设法走捷径来躲过堵车,比如各种加塞,走应急车道,甚至走到逆向车道。如果有一个人这样做了,部分人可能也会跟着效仿,看似在节省自己的时间,实际上是一件既危险,又拖延大家时间的违规驾驶行为。

        写在最后:

        正值国庆出行高峰期,安全是一切的前提,大家一定要心平气和、专心的去开车不做「移动路障」,也不做「马路杀手」,愿大家度过一个愉快的国庆小长假!

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