不确定因素一：路况
既然是骑行，最重要的就是路况。此次骑行我带了是公路自行车，优势是车轻，速度快。缺点是不禁躁，烂路是车的噩梦。公路车没有减震，在经过烂路的时候，车在遭遇大冲击的同时，对菊花也是一种挑战。
全程400公里，海南环岛骑行路线
到异地骑车的最大挑战是“未知”，人生路不熟，担心的问题就是走错路和烂路。出了海口，是凌晨4点多，火车有些晚点。在海南骑车的第一个问题，就是没路灯，借助着强光手电，在拼装好自行车之后，我们就开始了骑行（事实上，海南的大部分省道和国道都是没有路灯的）。不过遗憾的是，由于施工车辆导致路面大量工程石子，在海口南海大道上，我遭遇了骑行3000公里以来第一次爆胎，而且在一公里路面爆胎两次的惨况，直接影响骑行4小时。
海口日出美丽的天空
海南路况非常鲜明。从海口到三亚，沿东部国道穿行。历经S201省道，G223国道。S201省道是最好的路，一路的柏油路面，干净，速度快。从文昌市到陵水市，是G223国道，水泥路面，相比柏油路面附着力小，路面有一些坑洼，但一路还算顺畅。在G223国道上，路面起伏还是变大，一个上坡接着一个下坡，非常耗费体力。而经过陵水，还需要穿越原始森林，2公里连续上坡路段对体能提出了极大的挑战。
海口到陵水间的S201和G223路况好走，但有路灯的地方不多，夜间需注意安全
即将达到文昌的时候，GPS导航给我们规划了一个错误的路线，而正是这个错误的路线，我们感受到了更为纯粹的海南乡间文化。我们骑车传入了海南中部的山区，而这一绕就是30公里，颠簸的路况有些让人抓狂。
当然，这不是最糟糕的路况。从陵水自治县出来，刚出县城就开始修路，而这一条路一修就是40公里，泥路、土路、十字路，真的让人抓狂了，公路自行车变成了山地车，在泥泞的道路中挣扎。而为了防止轮胎再次爆胎，严格控制了车速。幸运的是，备胎这次足够加强。
穿越兴隆原始森林
陵水到三亚正在修路，路况十分复杂
需要注意的是，很多骑友为了避开G223国道起伏的路面，会改骑行G98高速公路。海南的高速公路是不收费的（应该叫含在了油费中），没有收费站所以可以直接上高速路。但个人观点是高速路上骑行的危险系数太高，禁止在高速路骑行，尤其是在黑天。在高速路骑行的做法，万万不可取。
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