近期，新晋汽车品牌极越汽车陷入了前所未有的困境，不仅工资和社保被暂停发放，其销售渠道也几乎停滞。一连串的负面消息让这个年轻的品牌在短时间内似乎走到了“解散”的边缘。
据媒体报道，一些极越汽车的门店仍在安排客户试驾，却突然接到了即将关门的通知。另一些门店则已经悄然打包物品，将试驾车锁上，对外宣称是店面升级改造，暂时停业。
相较于门店销售的窘境，负责极越汽车网络直播的主播们更是陷入了迷茫。他们的直播内容已经逐渐与卖车无关，转而更多地变成了“在线求职”。网友们对此调侃道：“这是不是你们直播以来观众最多的一次？”
与此同时，另一家国产新兴汽车品牌哪吒汽车也面临着巨大的压力。多次被曝出经营困难的哪吒汽车，其母公司合众新能源更是被列为“被执行人”，执行标的达911万元。原CEO张勇也已离职。从曾经的销量冠军到如今的降薪欠款，哪吒汽车在短短两年内便陷入了困境。
无疑，汽车行业的大洗牌已经提前到来。多位车企大佬都曾预言，未来几年将是车企之间竞争最为激烈的时间段，淘汰赛随时可能拉开帷幕。
无论是背靠大厂还是多方合资，最终都需要用产品说话。只有销量才能决定一个品牌的生死。在过去几年里，已经有不少造车新势力黯然退场，如前途、高合、天际、威马、恒驰、拜腾、爱驰、自游家等。如今，飞凡、极越等品牌也岌岌可危，能否度过难关仍是个未知数。而像小鹏、蔚来、智己等品牌，虽然曾陷入困境，但通过自救的方式又重新回到了主流市场。
回到极越汽车本身，从去年12月到今年11月，其累计销量仅为1.4万辆，月均销量不足1200台。尽管极越07的上市带来了一定的销量增长，但11月份整个品牌的销量仍未超过2000辆。
归根结底，极越汽车的问题在于产品力。虽然标榜科技感，但其过于超前的设计让消费者难以接受。例如半幅式方向盘、屏幕换挡、按键转向灯等反人类的设计，都让消费者对其产生了质疑。有网友直言：“没特斯拉的命，却得了特斯拉的病。”
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