最近，我们要试用一台IQAir Atem，一台由瑞士设计、德国制造的车载空气净化器 。
籍贯信息是这样的
实物嘛，大概长这个样子
听闻这个消息之后，同事小钢相当积极，表示愿意成为首席志愿者，对这次测评显得相当在意。
这也难怪，因为他3个月之前刚刚买了新车，一辆SUV。
感谢一定要让我加上这句的同事小钢为本次测评出人又出车
新车中总是有一种“新车的味道”， 这种味道主要来自汽车内饰，也就是各种皮革、塑料、橡胶、纺织品等等。这些材质以及为了固定它们所用的粘合剂，都在挥发着甲醛、甲苯、VOC等有害气体，所以这股“新车味”除了在提醒你你的车还很新，也在提醒你车内的空气还不够安全。
图源：搜狐
在这些对人体有害的气体中，甲醛最为我们所熟知。这是一种无色、无味的气体，也是一种致癌物，长期吸入会影响我们的免疫系统，带来患白血病、癌症的风险。对于还在发育的青少年来说，甲醛还会造成记忆力和智力的下降，所以这也是甲醛让各位家长们“谈之色变”的原因。
小钢也是一名家长，所以他也很在意车里的空气够不够安全，也正因如此，他要抢着来体验这款IQAir Atem车载净化器。
IQAir这家源自瑞士的品牌已经有50余年的历史了，它一直处于空气净化技术领域的前沿，可以说是净化器的一块金字招牌。在我国非典时期，IQAir在经由香港医院管理局测试后，成为能够对抗非典病毒的唯一产品；在北京奥运会期间，美国代表团专门采购IQAir净化器，用以净化住宿以及训练场地的空气。
IQAir之所以受到如此受青睐，最主要的原因就是其净化性能实在强悍。在读这篇文章的人中，一定有人知道IQAir HealthPro 250这台空净，它的颗粒物CCM（累计净化量，反映了滤芯的总寿命以及净化器的净化能力）达到了1013788mg，没错，百万级别。
这是一个什么概念？按我国的新国标规定，颗粒物CCM超过1500mg即为最高级P4级，做一个简单的除法，这台IQAir HealthPro 250的颗粒物CCM竟然达到了新国标最高级的84倍有余，实在令人难以置信。
IQAir HealthPro 250，不过今天的主角不是它
这下你该知道这个叫做IQAir的空净品牌在业界是什么实力了吧？
那就让我们赶快开箱，赶快给大家看看今天的主角IQAir Atem车载空气净化器的样子吧~
IQAir Atem车载空气净化器：开箱
今天体验的是黑色款IQAir Atem，净化器主机直径299mm，厚度为86mm，总体重量不到2kg。哑光表面无论质感亦或手感都相当不错，而且不易留下指纹，圆盘中间写着“Atem”，这是德语中“呼吸”的意思。
这就是Atem的主要组成部分：主机、挂板、绑带、电源线
Atem的尺寸并不算小，也正因为如此它的净化效果才能有所保障。太小的车载净化器，比如那种放在车前台板的那种，因为本身体积就很有限，滤芯和风扇也都太小，所以根本起不到什么作用。而那种放在杯架里的净化器就更是“玩具”一样的存在了，也仅仅能起到安慰剂的作用罢了。
所以在亲手摸到这款产品之后，从大小以及重量上，就能知道这款净化器是在认真做车内空气净化，净化空气的重任身材过小的产品是无法担当的。
拆箱完毕，我们带着IQAir Atem一路向西，
目标是找一个可以在路边停车测试的地方，这事儿在北京还真的挺有难度。
开，往城市边缘开。
最终，我们开到了香山，周边3公里的地方。下车，准备开始安装！
IQAir Atem车载空气净化器：安装
出发之前已经说过，Atem的主要部件就是这4个，并且还提供了详细的步骤图，安装起来非常容易。
首先，我们先把挂板，也就是卡扣安装好。
可以看到这个卡扣比较牢固，不容易摇晃，也就不容易发生净化器窜位的问题。
Atem选择安装在前排座椅枕头后面的位置主要有两个考虑，一是车中前窗台板、后窗台板以及水杯托的位置虽然是现成的、无需安装，但也正是因为如此带来了一定的安全隐患，当你一脚急刹下去，这位没有系安全带的“乘客”可就飞了出去，很有可能对车内人员造成撞击；第二个考量就是这个位置也是车内乘客的呼吸区域，而放置于其他位置的净化器并不能有效覆盖，Atem独有的Headspace 技术则可以将清洁的空气输送到车内上部空间，直接覆盖用户呼吸区域。
在安装完卡扣之后，净化器的安装非常容易，“咔”的一声就安装好了。
在Atem“圆融的外观下，还有机身内部的环形的滤芯，准确的说是3/4环形，相当于是一个C型的形状 。 C型滤芯270°包裹的风机设计，保证高效过滤的同时也减小了机身体积，起到高效净化空气与更加节省车内空间的双重作用。直径299mm的机身，给Atem使用功能更强的滤芯和风机创造了条件，也让Atem区别开了许多“玩具”一样的产品。
270°环绕风机的滤芯，有效使用面积超过2200cm2，更强劲的风机能够提供高达60立方米/小时的洁净空气。以一辆普通4座车为例，其内部空间大约为3立方米，这就意味着一小时可以进行20次空气循环，而完成一次清洁的时间仅需3分钟。
创新的C型滤芯，在大幅增加进气面积的同时，也能减少过滤后的空气又被马上吸进净化器的“短路”情况；升级版HyperHEPA Plus滤芯，不仅能过滤空气中霉菌孢子、花粉等PM2.5大颗粒，还能过滤机车尾气和病毒等小0.1微米的超细颗粒物；而纤维层、高密度纤维层和浸渍活性炭层的三层复合结构，也让IQAir Atem能够去除你一直都很在意的甲醛、甲苯、TVOC等气态污染物。
Atem的操控十分便捷，三个档位只需要用手轻轻碰触，灯光反馈就会告诉你现在的档位情况；更换滤芯也只需要把机器从卡扣上拿下，用力旋转即可取出滤芯进行更换；在与手机APP连接之后，还可以远程控制Atem的启动关闭，也可调整风速、实时查看滤芯寿命，还能打开童锁以免小朋友误触；甚至还可以设置和汽车电源进行联动，电源打开自动开机，关闭电源自动关机。
IQAir Atem车载空气净化器：PM2.5、甲醛、二手烟测试
接下来我们来做一个测试，
检验一下IQAir Atem的实际净化效果究竟如何。
此时天色渐晚，但仍能很清楚地看到室外的PM2.5超过了100。由于室外没有甲醛，所以右下角HCHO的浓度值为0.00mg/m3。
仪表读数（顺时针）
PM10: 103 PM2.5: 094
PM1.0: 058 甲醛HCHO： 0.00
甲醛是一种对温度、湿度非常敏感的气体，在夏天甲醛的挥发量会大大增加；另一方面，甲醛的挥发周期并不像我们想象中的只有三个月，而是会长达几年到十几年。所以无论是家里还是车中，每当温度升高时甲醛的挥发量也会上升，且会持续多年。
我们把车里的空调开启，让车内温度达到24度左右，可以看到仪器上显示的甲醛浓度达到了0.11mg/m3，已经超过了安全值0.08。甲醛浓度依然超标，看来通风三个月的新车仍然不够安全。
仪表读数（顺时针）
PM10: 073 PM2.5: 067
PM1.0: 042 甲醛HCHO： 0.11
接下来，我们开车兜一圈，同时开启IQAir Atem最高档，看看它的净化效果如何。
在路上行驶着，车外的汽车尾气、PM2.5、粉尘等颗粒物都会不断进入车内，同时汽车空调滤网堆积的大量污垢，也给霉菌和细菌的滋生提供了良好的环境，它们最终会随着空调风被吹到车中，弥漫在紧凑的车内环境中。
所以不要对汽车空调的净化效果报以太大的期待，去除空气污染，还是净化效果更加全面、滤芯也更容易更换的车载净化器好。
小纸条测试：经过headspace技术优化后的出风效果，让新鲜空气直达呼吸区域
测试开始后15分钟，车内空气质量指数有了非常明显的变化，可以看到PM2.5从之前的67下降到了35，而更难去除的PM1.0已经从42下降到了23。
前面提到Atem所用的是升级版HyperHEPA Plus滤芯，这个级别用来去除PM2.5可以说是绰绰有余，其对于病毒、过敏原这样更细微的颗粒物都有着很好的去除效果。
另一方面，甲醛HCHO的指数也从0.11下降到了0.02，效果十分明显。
仪表读数（顺时针）
PM10: 037 PM2.5: 035
PM1.0: 023 甲醛HCHO： 0.02
在测试过程中，由于烟雾会干扰仪器读数，所以小钢被我要求不能抽烟。随着测试环节基本结束，他迫不及待地点上了一根，而随着烟雾的吞吐，PM2.5的读数也瞬间爆表，二手烟的味道也开始在车内弥漫。
幸好Atem一直在开启，大约5~10分钟左右的时间，香烟带来的污染已经被吸收殆尽，二手烟的味道也变淡了很多。
仪表读数（顺时针）
PM10: 009 PM2.5: 008
PM1.0: 005 甲醛HCHO： 0.03
再来看一下开机30分钟左右的仪表读数，随着Atem的持续净化，各项污染物的指数已经降到了个位数，并趋于平稳。甲醛的浓度最终稳定在了0.03，远低于0.08这一安全浓度标准。
在这里需要说明一件事情，那就是净化甲醛这样的气态污染物的难度，要大大超过净化PM2.5这样的固态污染物。而对于甲醛这样的气态污染物来说，高浓度净化难，低浓度净化则更是难上加难。说简单一点，就是说甲醛浓度从0.2降到0.1容易，但是从安全值0.08再往下降每一个0.01，都要困难很多。
写在最后：IQAir Atem的个位数净化效果实在令人印象深刻，有了这样的检测结果，小钢也放心了许多。这款Atem安装简便，实用性也很强，不会像其他小型车载空净一样买来也起不到实际作用，诸多人性化的设计也提高了这款车载空净的使用体验。总的来说，这款净化性能强悍的车载空净是一款非常值得尝试的产品，德国制造、瑞士设计的双剑合璧，也让它更加值得信赖，再加上IQAir自己也是块金字招牌，相信这款车载净化器很快会成为市面上同类产品中的佼佼者。
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