今天是三菱重工中央空调安装的第三天，下面我们将进行焊接作业和管路保温加固。
首先是冷媒管与分歧管进行焊接。这是一个很需要技术配合的工序，一位师傅在焊接时，需要另一位师傅向铜管内充入氮气，这样才能够避免铜管与氧气发生氧化反应产生聚合物堵塞铜管，造成制冷、制热能力下降。这些残渣在运行过程中会被慢慢吸入压缩机，严重会导致压缩机的烧毁。
未充氮 充氮 充氮保护焊后，焊接口位置的冷媒管内壁光滑洁净，完全没有氧化现象。而未充氮切口内部漆黑，有大量残渣。
接下来开始正式的焊接工作了。首先向管内充入氮气，并用火苗测试管内氮气情况。
师傅开始进行焊接。
师傅从另一面进行焊接，保证焊接口的严密性。同样步骤对每一个分支器进行焊接，焊接作业至此完成。
接下来要进行整体管路的保温作业了，也是影响空调制冷制热效果的重要原因之一。三菱重工空调的保温作业有四大要求：
① 保温厚度必须符合要求；
② 分歧管保温必须严密；
③ 配管连接部分必须充分保温；
④ 保温材料之间必须紧密连接。
其实我们刚才看到了，在安装时所有的管路都包裹了非常厚的保温层，可以说非常良心了，接下来只需要对保温层的缝隙进行粘结，便能提供更好的保温效果。
安装师傅在保温层的断面上涂抹粘结剂进行粘结。配管的保温棉连接部分要尤其注意，必须充分保温，一点也马虎不得。
保温材料紧密连接后，再加上如此厚实的保温层，才能减少系统运行过程中热量损耗，达到更好的制冷、制热效果。
到这里，整个中央空调的管路铺设就完成了，接下来需要对整体管路的密封性进行测试。详细信息请看下一篇，装修日记第三日：中央空调保压作业。
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