共享单车是近两年出现的城市便捷公共交通工具，因为它廉价、快捷、方便的特点，在短短的两年内，以难以想象的速度席卷整个中国，甚至市场已经扩至全球多个国家。摩拜、ofo这些刚刚成立一两年的公司瞬间发展至市值百亿美元的庞然大物，甚至阿里、腾讯或一些成名已久的投资巨头纷纷争抢着向他们递来橄榄枝，而众多中小型共享单车企业更是如雨后春笋般快速出现，抢占大量二三线城市的市场。
胡乱摆放的共享单车给我们的生活造成了不少麻烦
不过正和老话说的那样，走还没学会就想跑？在共享单车高速发展的同时，诸多问题纷纷暴露，无计划的铺量、超高的单车损坏率、乱停放造成的城市混乱，让本应该方便我们生活的共享单车逐渐向着城市之癌变形。截至昨天，中国已经有11座城市开始暂停共享单车公司新增车辆投放。
本来方便我们生活的共享单车却逐渐成为生活中的麻烦
9月7日，北京市交通委经研究决定并下发通知，暂停在本市新增投放共享自行车，使北京成为全国第12座暂停共享单车新增的城市。经过一年的快速发展，北京已经拥有15家共享单车企业，投放车辆超过230万量，在推动绿色出行、缓解城市拥堵和解决城市居民短距离出行方面起到了非常大的作用。但因为其数量过大、管理难度大、占用城市资源多等原因，共享单车的新增终被暂停。
北京终下决心对共享单车说暂停
其实，在很早以前，笔者就在猜想，共享单车什么时候会被叫停，或者什么时候会被限制发展。毕竟共享单车在给我们生活带来便利的同时，给我们带来了太多的问题，甚至已经对我们的社会形态造成了很多影响。共享单车相比较于同时出现的共享汽车，无论是从发展速度上还是整体规模上都要大得多，原因无非两点，廉价和方便。
用户群体的扩大造成用户层次的不同 可能产生各种违规使用的情况
廉价，用户在使用共享单车时需要的学习成本也会非常小，那么能够接受它的用户群体就会很大，再加上各家共享单车长时间以免费或月卡年卡等活动吸引用户，让共享单车能够以极快速的速度发展。但廉价，在为共享单车吸引大量用户的同时，也带来的同样严重的问题，用户的整体群体过大，用户的层次就可能过低，容易引发恶意损毁、盗用改装、违章使用等情况。而且还会因为过于廉价的收费，没有足够的经费进行日常管理，造成现在共享单车混乱，甚至让让很多用户感到共享单车给我们带来的麻烦远远多于便利。
可以随意放置的共享单车让城市的交通更加拥堵
方便，共享单车使用确实非常方便，只要下载手机App，在里面充点钱，就能非常方便的随时使用停在街边的共享单车。共享单车的使用非常方便，无论是取用还是结束行程，都不需要将单车停到固定地点，只要不妨碍交通就能随意放置。但正是这点造成热门地点，比如地铁站、公交站、热门商区被共享单车所包围，杂乱堆放的共享单车不仅不美观，严重的还会影响到交通的正常运转。
被认为破坏的共享单车
其实共享单车给我们生活造成的影响远不止这些，在共享单车出现之后，共享这一概念很快被消费者所接受，于是非常符合中国特点的，各种行业都开始了“共享”，共享充电宝、共享KTV、共享雨伞、共享马扎，共享正在变得越来越不靠谱，也不管是不是真的需要共享，反正都得带上共享两个字才能跟得上这个时代的步伐。
共享男友 还有比这个更不靠谱的“共享”吗？
本次北京市开始限制共享单车的新增投放，可能对共享单车企业来说是一个不太好的信号，在北京开始限制共享单车后，全国已有12座大城市开始限制共享单车的发展，而且北京作为全国的首都，与其他城市叫停的意义不同，后面一定会引发快速的连锁反应，使共享单车的整体发展陷入僵局。
暂停、减缓、有效管理 这些才是共享单车的唯一出路
但对于城市中的居民或整体社会经济来说，都不是一件坏事，过于快速的新式经济带来的只能是资本燃烧，一旦整体链条中的某一个环节出现问题，很容易造成上下游企业出现严重的经营困难。所以，暂停共享单车的新增投放，无论从经济还是社会层次来说，都是必要的，不要让共享单车变成城市之癌。
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