现在网络上有句话叫做“你努力的天花板竟然只是人家的起点！”这句看似玩笑的网络流行语，却让站在德国街头的笔者感到一阵心痛。大家都知道德国是汽车制造大国，而且像我们国内畅销的豪车也多是德国生产，比如奔驰、宝马、保时捷、宾利、兰博基尼等等，少到几十万多到几百万，能开着这些品牌的车在大街上驰骋，那叫一个有面儿。而在德国的街头这些本土车是怎样的待遇呢？先小小的透露下街头的出租车很多都是货真价实的奔驰。
奔驰C级、E级沦为出租车 你心心念的豪车梦稀碎了！
从小就听人说，在中国奔驰是豪华车，但到了德国老家，奔驰都是用来当出租车的，虽然这话说的有点过，但在德国柏林的街头，很多出租车都是奔驰C级、E级和七座的奔驰商务，而且都是比较新的车型，试想你省吃俭用，咬牙跺脚买的大奔在德国竟然是出租司机用来载客赚钱的，这感觉是不是有点酸爽。
等红灯的奔驰出租车 E系出租车 国内60万起步价
看不到中国品牌 奔驰宝马在这里沦为街车
中国本土品牌在这么一个汽车大国的确是没有什么市场，而且从短期来看，未来中国车也不会进入到德国市场，如果非要说有中国车的存在，那沃尔沃应该可以算一个。
路边停放的车辆德系品牌居多
奔驰宝马在德国很常见
在德国大街上跑的都是什么车呢？最多的就是德系车，从大众到奔驰宝马，其次就是日本车，丰田居多，偶尔能看到马自达，也有一些英国车的存在比如路虎、捷豹等等。说到印象最深刻的莫过于这里奔驰G级、S级、GLE、宝马X5、X6等中高端车型在这里非常的常见，一度有种街车的感觉。
微型车、敞篷车成生活态度 但真豪车却并不多
在柏林的街头还有一个非常有意思的事情，那就是敞篷汽车非常的多，与国内敞篷跑车配帅哥美女不同，这里的敞篷跑车有多半是上了岁数的德国老大爷的座驾。而且汽车打开敞篷的几率特别的高，我想这一方面是欧洲人向往自由的生活态度，另一方面也是这里的空气确实非常的不错。
敞篷的劳斯莱斯
敞篷的保时捷
马路上几乎每分钟都能看到疾驰而过的敞篷车
虽然在国内敞篷总是能和超跑联系到一起，但是在德国的街头笔者见到的真豪车却屈指可数，一辆兰博基尼LP700、一辆劳斯莱斯、几辆宾利几乎和奔驰宝马满大街的柏林街头不太吻合。而且在这里什么车都可以敞篷、SMART、MINI、奔驰、宝马、甲壳虫、标志、捷豹、宾利和一些叫不上名字的老爷车，敞篷车在这里成了生活态度，而在国内更多的却是炫耀的味道。
人人都是赛车手 窄马路成赛车场
从坐上德国的第一辆出租车开始，就有一个念想深深的印在了脑子里，柏林的司机人人都是赛车手，市区的马路就是他们的赛道。德国的马路并不宽敞，但相对来说不算堵车。从出租车到私家车几乎都是地板油起步，引擎的嘶吼和强烈的推背感，给你不一样的驾驶感受。在国内的大街上引擎的嘶吼声多半伴随着超跑呼啸而过，但在德国，即便是最普通的家用轿车同样能给你开出超跑的迷人声浪，大脚油门和大脚刹车是他们的习惯，仿佛汽油是不要钱的。
马路不宽 但大家起步都是地板油
汽车也是真便宜 豪车价格直接被腰斩
在街坊的当天，我们路过了奔驰的体验店，出于好奇，在店里闲逛了一圈，其实好奇的不是有啥车卖，主要好奇的还是车的价格。以奔驰S500为例，德国的价格在12.8万-16.2万欧之间，价格约合人民币100-130万左右，而同款车型在国内售价200万-260万左右，如此看来价格接近腰斩。
奔驰S500
标配价格12.8万欧元，比国内便宜一半
而且对于欧洲的工资水平来说，一般的中产家庭，年收入10万欧问题不大，购买这样一台车虽然不算毫无压力，但不至于是够不到的天花板，而对于国内人群来说，购买这样一台车，除了社会高阶层人群外，主流中产是根本不会考虑的。
观点：
与其说是观点不如说是感触，真的去对比豪车的价值和德国人的购买力，我觉得北京可能更强一些，但是让我感到惊讶的是德国人的生活态度，在国内大家买奔驰、宝马，可能更多的感觉是买了一个豪华的大件，而在德国大家再去买所谓的豪车，更多的像是买了一个刚需的工具，这种生活态度的差异或许比经济上的差异更为重要。而就像近日朋友圈中热传的腾讯大数据分析的结果绝大部分iphone7的购买者收入并不高一样，我们真的需要豪车来武装自己的生活吗？面子和生活态度哪个更重要一点？
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