■唯一合规的7号电单车
        作为北京为数不多的“合规”共享电动车，笔者决定体验一下投放区域比较广泛的7号电单车。除了那一抹亮白，7号电单车在路边人行道的“车海”中并不是那么起眼，基本上也就是个自行车的构造，仔细观察才能发现坐管后方有一个黑色长条形电池，看形状和掂量过整车后感觉应该是铅酸电池（尽管轮毂电机上写的是锂电池专用），重量相当大，不知道对骑行的影响如何。

这个停车点的车似乎都没“来得及”上牌

       安装app交过押金后，你就可以上街扫码了，不过7号电单车不像共享单车一样随地都有，他们采用了虚拟停车区，也就是借助地理围栏技术，在城市服务区域内，平均每隔200-300米，设立一个指定停车点。居民密度较大的区域，平均每50米就有一个。用车结束，地图引导前往指点停车点还车。不在指定停车点还车，将扣除“非定点还车费”：还车位置距离最近指定停车点小于1公里，加收10元；超出1公里加收100元。

APP内找停车点很方便直观

        如此严格的“违停”惩罚跟共享单车发展初期骑出五环的代价差不多，不过好在停车点的密度还算足够大，而且间接阻止了有车停在难以寻觅的小区内，不会出现找车时间比骑车时间都长的窘境。找车的过程略显繁琐，你必须得先找到附近的停车点，然后输入大概目的地，app才会显示扫码按钮，好在找停车点时会提供街景照片，还算人性化。扫码界面会提示你当前单车以剩余公里数显示的电量，然后就可以解锁啦，笔者闲着没事把周围的车都扫了一圈，最高的一个显示剩余续航28公里。

骑行后需要像小黄车一样“手动”锁车

        解锁之后把车从脚撑上推下来就可以骑了，停车之后上锁的过程也就是反过来，先把车推上脚撑，然后必须要在app界面上点击结束用车，否则会一直扣钱，而且超时的费用远比远距离骑行要高。骑行距离小于等于5公里，2元；大于5公里，每超出1公里多收1元，不足1公里不收费。时长方面1小时内不收取费用，每超过1小时收取10元超时费。这里需要提醒大家的是，7号电单车不管是解锁还是上锁的提示声音都很不明显，完全没有骑完共享单车上锁咔嚓一下就可以甩头离去的潇洒，一定要确认app里面已经锁车了哦！

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