·日本电子支付虽不发达，但APP绑定信用卡也能凑合用
刚才提到了公共交通市场缺口和市政管理的相关问题，下面咱们来谈谈日本“共享单车”的支付方式是否会对共享单车市场的发展产生阻碍呢？
文初提到，移动支付已经成为中国的“新四大发明”之一而享誉世界。讲真，在这方面，世界上哪一个国家都会黯然失色，当然也包括世界三大经济体的美国和日本。
作为老牌经济强国，和大多数发达国家一样，日本国民信用卡持有率并不低。日本是一个对卡十分依赖的国度，20岁以上的成年人人均2.6张信用卡。可能大家对人均2.6张没什么概念，但对比下中国就知道了：央行最新支付体系报告，全国人均持有信用卡为0.31张，北京信用卡人均拥有量达到1.35张。
并且，受限于法律法规各种因素的影响，日本至今也没有账户能实现实时直接从银行账户的划账。银行和第三方支付账户间的资金来往数额都是约定好的，这种预付行为，就像我们充值交通卡一样，只收整数不找零。值得注意的是，这种充值行为通常都走信用卡，和普通信用卡消费没什么两样。像微信支付宝这种和银行系统打通，能快速实时进行资金划拨的第三方支付公司，在日本还没有出生呢。
日本神卡——Suica
另外在日本有一种如神一般存在的交通卡——西瓜卡(suica)，西瓜卡类似香港的八达通，基本是一张通用卡，交通、零售、服务、商超等等，各个领域基本上都可以用，覆盖的氛围也基本是日本全境。想象一下，如果你有一张卡，可以在全国各种能装POS的地方消费，就连沙县小吃都可以一刷支付，你还有兴趣换别的支付服务吗?
那么对于支付方式的问题，中国的共享单车在日本本土做了哪些“妥协”呢？摩拜日本地区负责人表示：摩拜单车在日本将采用APP绑定信用卡支付等多种移动支付手段。并强调摩拜是一家技术型公司，不会采用其他非移动支付形式，比如用日本常见的交通卡“西瓜卡”刷卡支付。也就是说，摩拜在日本摒弃了陈旧的“西瓜卡”支付模式，而采用了另一种移动支付手段——APP绑定信用卡。
具体在日本要怎么骑摩拜呢？我在网上翻看了日媒发布的“Mobike”使用指南，来给大家科普一番。
首先我们得下载名为“Mobike”的应用，然后用手机绑定账号，进行短信认证。这个跟国内没有太大的区别。
信用卡绑定
接下来会进入信用卡绑定界面，这个也是迎合日本民众习惯做出的一大改变。剩下的步骤就和国内完全一致了，扫二维码骑车，锁车等等。
看来，在支付方式上，日本的信用卡思维似乎并没有阻碍摩拜单车在东瀛的发展。说句题外话，日本这种“固化”思想，对各种卡的迷恋，导致移动支付的发展缓慢，在国内“无现金”甚至“无卡化”趋势之下，日本仍然强调用卡。这可谓“三十年河东三十年河西”，早在3~5年前，中国还在学习日本的NFC支付模式；而今国内早已形成了二维码为主，NFC为辅的支付格局，已经远超日本。
我觉得摩拜单车在日本引入颇具中国特色的支付方式以后，也定会刺激邻国做出相应的改变，说不好还可以顺势打开支付宝、微信等移动支付在日本市场的窘迫局面。
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