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    突发!戴森宣布放弃造车 曾计划投资200亿

      [  中关村在线 原创  ]   作者:吕东兴   |  责编:吕东兴

    10月11日消息,戴森的创始人詹姆斯·戴森(James Dyson)在发给所有员工的邮件中宣布该公司已经取消了电动汽车制造项目。

    突发!戴森宣布放弃造车 曾计划投资200亿
    内部邮件宣布造车项目取消

    詹姆斯·戴森表示:此次项目的取消并不是因为产品失败了,也不是因为团队失败了,相反戴森汽车团队已经开发出了一款出色的汽车产品,但该产品在商业上行不通,戴森也曾寻求出售汽车项目,但未找到合适的买家,所以公司不得不忍痛割爱。

    此次造车项目的放弃,也让人颇感惊讶,毕竟戴森为了造成已经准备了至少五六年的时间了,早在2013年,戴森从阿斯顿·马丁、宾利和劳斯莱斯等车企挖走多名设计研发人才。随后在2015年,戴森并购了专门研发固态锂电池科技的美国固态电池公司SaKti3,并且表示解决能量密度问题是21世纪最大的工程挑战。

    戴森花费20亿就为造车 却遭到本田公司阻挠

    紧接着在2017年,戴森开始建设全球供应链控制中心,宣布将投入20亿英镑(约为174.1亿元人民币)在电动车的设计技术上。戴森披露的信息显示,2018年戴森营业收入约为382亿元,利润约为95.52亿元。这意味着,戴森将投入相当于近两年的净利润用于转型造车。

    而且让人倍感意外的另外一个原因是,在今年戴森还对外公布了这款车的一些细节,这是一款定位于中高端市场的超长轴距跨界车,与英国传统的 4×4车完全不同,总体来说,戴森电动车车身长度接近标准版的路虎揽胜,约 5 米,车高约 165 厘米。从布局来看,戴森电动车的驾驶位设计较为靠前,为 7 座设计,中间排和后排乘客略高于前排,以获得更好的视野。

    戴森花费20亿就为造车 却遭到本田公司阻挠

    戴森花费20亿就为造车 却遭到本田公司阻挠

    据悉,这款车售价将在 10 万英镑左右,约人民币 88 万元,也就是说戴森造车项目应该是已经生产出了原型车,整个项目完成度也已经很高了,选择在这一时刻放弃,对于戴森来说也是需要勇气的。

    根据詹姆斯 戴森的邮件显示,戴森会继续利用剩下的资金去研发新的项目,虽然放弃了整车的开发,但是未来戴森仍将会投入精力在固态电池、传感器、视觉系统、机器人技术、机器人学习和AI开发等方面,而且原造车团队的人员也会被妥善安排到其他的岗位上。

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