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    北京暂停新增共享单车 铺量乱象终被叫停

      [  中关村在线 原创  ]   作者:常文博   |  责编:郭有智

      共享单车是近两年出现的城市便捷公共交通工具,因为它廉价、快捷、方便的特点,在短短的两年内,以难以想象的速度席卷整个中国,甚至市场已经扩至全球多个国家。摩拜、ofo这些刚刚成立一两年的公司瞬间发展至市值百亿美元的庞然大物,甚至阿里、腾讯或一些成名已久的投资巨头纷纷争抢着向他们递来橄榄枝,而众多中小型共享单车企业更是如雨后春笋般快速出现,抢占大量二三线城市的市场。

    北京暂停新增共享单车 铺量乱象终被叫停
    胡乱摆放的共享单车给我们的生活造成了不少麻烦

      不过正和老话说的那样,走还没学会就想跑?在共享单车高速发展的同时,诸多问题纷纷暴露,无计划的铺量、超高的单车损坏率、乱停放造成的城市混乱,让本应该方便我们生活的共享单车逐渐向着城市之癌变形。截至昨天,中国已经有11座城市开始暂停共享单车公司新增车辆投放。

    北京暂停新增共享单车 铺量乱象终被叫停
    本来方便我们生活的共享单车却逐渐成为生活中的麻烦

      9月7日,北京市交通委经研究决定并下发通知,暂停在本市新增投放共享自行车,使北京成为全国第12座暂停共享单车新增的城市。经过一年的快速发展,北京已经拥有15家共享单车企业,投放车辆超过230万量,在推动绿色出行、缓解城市拥堵和解决城市居民短距离出行方面起到了非常大的作用。但因为其数量过大、管理难度大、占用城市资源多等原因,共享单车的新增终被暂停。

    北京暂停新增共享单车 铺量乱象终被叫停
    北京终下决心对共享单车说暂停

      其实,在很早以前,笔者就在猜想,共享单车什么时候会被叫停,或者什么时候会被限制发展。毕竟共享单车在给我们生活带来便利的同时,给我们带来了太多的问题,甚至已经对我们的社会形态造成了很多影响。共享单车相比较于同时出现的共享汽车,无论是从发展速度上还是整体规模上都要大得多,原因无非两点,廉价和方便。

    北京暂停新增共享单车 铺量乱象终被叫停
    用户群体的扩大造成用户层次的不同 可能产生各种违规使用的情况

      廉价,用户在使用共享单车时需要的学习成本也会非常小,那么能够接受它的用户群体就会很大,再加上各家共享单车长时间以免费或月卡年卡等活动吸引用户,让共享单车能够以极快速的速度发展。但廉价,在为共享单车吸引大量用户的同时,也带来的同样严重的问题,用户的整体群体过大,用户的层次就可能过低,容易引发恶意损毁、盗用改装、违章使用等情况。而且还会因为过于廉价的收费,没有足够的经费进行日常管理,造成现在共享单车混乱,甚至让让很多用户感到共享单车给我们带来的麻烦远远多于便利。

    北京暂停新增共享单车 铺量乱象终被叫停
    可以随意放置的共享单车让城市的交通更加拥堵

      方便,共享单车使用确实非常方便,只要下载手机App,在里面充点钱,就能非常方便的随时使用停在街边的共享单车。共享单车的使用非常方便,无论是取用还是结束行程,都不需要将单车停到固定地点,只要不妨碍交通就能随意放置。但正是这点造成热门地点,比如地铁站、公交站、热门商区被共享单车所包围,杂乱堆放的共享单车不仅不美观,严重的还会影响到交通的正常运转。

    北京暂停新增共享单车 铺量乱象终被叫停
    被认为破坏的共享单车

      其实共享单车给我们生活造成的影响远不止这些,在共享单车出现之后,共享这一概念很快被消费者所接受,于是非常符合中国特点的,各种行业都开始了“共享”,共享充电宝、共享KTV、共享雨伞、共享马扎,共享正在变得越来越不靠谱,也不管是不是真的需要共享,反正都得带上共享两个字才能跟得上这个时代的步伐。

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    共享男友 还有比这个更不靠谱的“共享”吗?

      本次北京市开始限制共享单车的新增投放,可能对共享单车企业来说是一个不太好的信号,在北京开始限制共享单车后,全国已有12座大城市开始限制共享单车的发展,而且北京作为全国的首都,与其他城市叫停的意义不同,后面一定会引发快速的连锁反应,使共享单车的整体发展陷入僵局。

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    暂停、减缓、有效管理 这些才是共享单车的唯一出路

      但对于城市中的居民或整体社会经济来说,都不是一件坏事,过于快速的新式经济带来的只能是资本燃烧,一旦整体链条中的某一个环节出现问题,很容易造成上下游企业出现严重的经营困难。所以,暂停共享单车的新增投放,无论从经济还是社会层次来说,都是必要的,不要让共享单车变成城市之癌。

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