首家出现 盲目共享时代的终结还远吗？

    有人说，这是个资源通过互联网快速传递的时代，也有人说这是个共享时代，很多东西都能通过互联网实现共享，无论是虚拟的还是实际的物品。从开始的流量共享，到后来的共享单车、共享汽车、共享充电宝，甚至到了最近出现的共享奢饰品。尽管共享体系已经形成非常稳定的结构和模式，仍有大量创业者盲目进入这一领域。但前几天，中国共享模式中首家宣布退出的悟空共享单车，是否已经标志着盲目的共享模式经济已经到了崩溃的边缘？

首家宣布退出的共享单车品牌 是否表示盲目共享的时代已经终结？

    共享单车可以算是中国共享模式产品中最为成熟，应用最广、竞争最为激烈的一种，摩拜、ofo占据了共享单车市场的绝大部分资源和份额，在他们之下，有无数中型或小型的共享单车品牌。他们无论是资金、铺设数量、知名度甚至话语权方面，完全无法与这两大巨头相抗衡，哪怕他们联合起来，也无异于蚍蜉撼树。但共享单车的整体运营模式是成功的，这一点吸引了大量创业者和投资者的关注，并向这个市场中投入大量财力物力，而这几天刚刚宣布退出的悟空正是其中最为典型的代表。

诞生于重庆的悟空单车在自己的老家经过5个月的挣扎黯然退场

    相比于高调宣布E轮融资6亿美元的摩拜，同样高登微博热搜榜的悟空单车却完全高兴不起来，因为它是中国第一家宣布退出共享模式的品牌。悟空单车在今年1月7日宣布进入重庆，算是重庆首次出现的共享单车品牌，甚至比依靠铺量获胜的ofo进入重庆还要早3天。有着时间优势的悟空单车没理由在自己的大本营束手束脚，尽管它需要面对的是共享单车双巨头之一的OFO。

面对ofo的进入 悟空单车选择高调迎战

    所以在1月，悟空共享单车面对同期入局的ofo并没有胆怯，而是高调宣布应战。通过“悟空单车让走势儿童回家公益活动”、“轻资产化平台模式，悟空单车合伙人打出点线面的创新牌”、“悟空单车发布会一票难求、超2000人报名参加”等消息来看，悟空单车在前期发展的非常迅猛。悟空单车在重庆一共投放了1200辆共享单车，对于一家前期只获得了50万投资的小公司来说，这并不容易。但面对掌握了大量资金、顶级生产供应商等重要资，并成名已久的ofo，悟空共享单车还是坚持了五个月就宣布彻底退出。

悟空单车相比于5个月前的高调宣战 退出时的申明显得更加凄凉

    共享单车CEO雷厚义将企业停运的原因归结于合伙人模式失败、融资问题、供应链和人才问题，“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏”。悟空单车在重庆投放了1200辆共享单车，但因为车的质量问题和使用机械锁的原因，损坏率和丢失率都非常高，在悟空单车宣布退出时，因为丢失或彻底损坏而不能继续使用的数量已经占到总投入量的90%，损失在300万以上。

共享经济中的没有核心资源的小公司就如同夕阳 难以回天

    即使在后期，悟空单车对共享单车进行了升级，增加了可升降座椅、增加了车筐、充气轮胎也更换为实心的防爆胎，并更换了智能锁，也没能挽回在市场上的颓势。面对ofo的冲击，尽管悟空单车竭尽全力的去为自己争取生存的空间，但依然无力回天。但其实除了这些问题外，悟空单车受到的最为严重的打击是，ofo在重庆进行免费活动，这对于小本薄利的悟空单车来说，完全是灭顶之灾。

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