变味了？摩拜单车率先开启骑车赚钱模式

　　共享单车因为数量庞大，随骑随放可以说是对传统的公共自行车进行了一种升级和补充，解决了很多人短途出行的问题。但随着几大共享单车品牌大额度融资的到位，2017年共享单车无论是从数量还是运营力度上都开始了爆发式的增长，从半价骑到红包优惠到周末免费再到整周免费，终于摩拜单车率先开启了“红包车”的先河，从此用户骑车不仅不会扣钱，而且还会有1-100元不等的红包收入。共享单车的烧钱战也上升到了一个全新的高度!

纵观滴滴出行发展史，红包车并不是个新套路

　　“激烈竞争之下，共享单车已经从付费往免费方向走了，后续会不会倒贴钱让用户去骑单车？”腾讯董事局主席兼首席执行官马化腾在全国“两会”期间提出的针对共享单车的担忧便变为现实。而马化腾的担忧其实也是有理有据的。不难发现，虽然共享单车是个新事物，但他的发展历程我们完全可以参考网约车，从滴滴、快的到后来的滴滴、优步再到后来的合并。打折、补贴、红包、免费这些手段我们并不陌生。甚至经历了网约车的发展历程，我们也可以大概的推算出共享单车未来的方向。

几亿元扔进去，CEO们图啥？

　　企业的生存靠的是盈利，是利润最大化。但做生意都讲究个先赔后赚，虽然前期砸个几亿，十几亿，但后期抢占了市场，甚至垄断了市场，那么利润就随之而来了。道理大家都懂，但现实情况会如人所愿吗？

恶性跟风用户一时爽，安静下来都是痛！

　　滴滴出行可以说是非常好的例子，在最初烧钱的活动中，有不少司机都拿到过万的月收入，用户打车的价格甚至比做地铁还便宜。但随着网约车烧钱大战的结束，我们也不难看到，往日欣欣向荣的场景不见了，随之而来的是司机越来越少，用户约车越来越难，加价也越来越离谱。从前约车甚至可以约到奔驰，宝马，而如今的网约车很少看到20万以上的车型。

　　由此我们也可以大胆的猜测，假如有一天共享单车只剩下一家，面对用户的体验可能就会是。租车价格上升，车辆损毁维修不及时能用的共享单车越来越少的局面。这与最初的构想完全是背道而驰的景象。

当下共享单车规模和热度不断上升，面对市场成倍的增长和不断的大额资本注入，行业洗牌或不可避免，但真正从用户和可持续的角度出发，这样做对吗？让人深思！

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